Het college zegt toe dat er ambtelijk gekeken wordt naar de mogelijkheden voor het optimaliseren van woon-werkverkeer.
Portefeuillehouder
G. Visser
Beleidsveld
Wonen en Stedelijke ontwikkeling
Medewerker
Deadline
7-3-2023
Stand van zaken
Oktober 2023: Zoals vermeld in de reactie van mei 2023: de huisvestingsverordening gaat over de verdeelregels van de sociale huurwoningen. Optimaliseren woon-werkverkeer wordt niet geregeld in deze huisvestingsverordening. Dat is echt iets anders. Zoals aangegeven er ligt een flinke bouwopgave voor grootschalige gebiedsontwikkelingen, denk aan Stationsomgeving, Waalsprong, Waalfront, Winkelsteeg. De mobiliteitstransitie wordt in de planontwikkelingen meegenomen, waarbij ook wordt nagedacht over het optimaliseren van woon-werkverkeer; de aanwezigheid van stations speelt daarin bijvoorbeeld een rol, maar ook de inzet van deelmobiliteit. De toezegging is hiermee afgehandeld.
April 2023: De vraag was gerelateerd aan de schaarste aan woningen. Dat is reden voor verdeelregels in de huisvestingsverordening. Theoretisch gezien zou een optimaal woonwerkverkeer kunnen leiden tot minder druk op de Nijmeegse woningmarkt. En daarmee tot minder schaarste. Feit is echter al dat Nijmegen goed bereikbaar is met OV, en ook de autobereikbaarheid redelijk te noemen is. Niettemin is er sprake van een stevig woningtekort. Zie ook het recente woningmarktonderzoek van Companen dat een flinke groei van het aantal huishoudens in Nijmegen aangeeft. Dat betekent dat er een forse bouwopgave ligt. Het optimaliseren van woonwerkverkeer is op zich een prima zaak, maar zal dit woningtekort niet gaan oplossen.